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鋁單板廠家看人民的5G, 廣域覆蓋和廉價的5G才是人民的剛需

文章出處:廣州長盛建材科技有限公司 人氣:-發表時間:2019-09-10 09:44:00

  此前,某運營商內部文件《關于調整電信暢享套餐的通知》規定的停售達量限速套餐。

  9月初,某運營商停售達量限售套餐;專家稱全面停售是時間問題;運營商面臨改善輿論、穩定網速、提高業績等壓力。

  根據公開消息,運營商網上營業廳已經找不到達量限速流量套餐,超出套餐包含流量的用戶,將以3元/GB、5元/GB等不同標準計費。某運營商網上營業廳的套餐介紹中還能看到部分達量限速套餐,但是無法進行辦理。

  

5g網絡的進化.jpg


  (圖片來自網絡)

  另外,還有自媒體報道,運營商開始限制4G網速,并聲稱運營商為了刺激消費,讓用戶主動換5G。媒體報道,運營商在部分地區降低4G網絡是“確有其事”,原因其實并不是坊間傳說的為了推廣5G,而是為了推廣即將面世的“達量不限速”套餐。

  鐵流認為,對于普通用戶來說,網速達到每秒2至5M就足夠快了,當下老百姓需要的不是超高網速,而是較高網速、廉價的流量和良好的信號覆蓋。變相增加人民群眾通信成本的決策,必然會引發非議,新技術如果無法提供廉價和良好覆蓋這兩個剛需,而只是片面提供局部高網速,未必是人民群眾的福音。

  不限量套餐壓榨了運營商的利潤

  近年來,隨著諸多互聯網應用深入人民群眾生活,老百姓的使用的流量也水漲船高。

  工信部信息通信發展司司長聞庫介紹,從流量角度看,近年來視頻類業務快速發展,對網絡能力提出了更高的要求;同時運營商相繼推出了大流量套餐來吸引用戶,進一步釋放了用戶流量需求。統計數據顯示,2018年全年戶均移動互聯網接入流量(DOU)為4.42GB,而今年7月DOU已達8.33GB,增長近1倍,給4G網絡帶來了較大壓力。

  從聞庫司長介紹中,可以看出兩點:

  一是擴容是當下4G真正有現實意義的課題。擴容才是剛需。

  二是由于不限量套餐的存在,使運營商無法從流量翻倍的情況下,營業收入也翻倍,消費者流量大漲,并沒有為運營商創造出相應的利潤。

  與之相反,由于近年來的“提速降費”,運營商的日子不太好過。

  中國移動董事長楊杰公開表示,今年的通訊行業收入增長,差中國移動2019年第一季度財報顯示,當季度實現凈利潤237億元,同比下滑8.3%;營運收入為1850億元,比上年同期下降0.3%;其中,通信服務收入為1659億元,比上年同期下降0.5%。處于停滯狀態。隨后他表示,他不怕揭丑,如今中國移動的營收增長方面,都已經是出現了負增長趨勢了。

  而不限量套餐,恰恰是造成運營商營業收入和利潤下滑的原因之一。

  

5g的經濟.jpg


  5G組網和維護成本高昂 必須開辟財源

  以前鐵流的文章就介紹過,根據運營商的測試結果,5G基站能耗將是4G基站的2.5至4倍,4G單站電費約為7000元/年,而5G基站保守估計為2.3萬/年。如果中移動建1000萬個基站,1年電費就高達2300億,而中移動一年的利潤才1000億,全年利潤不夠支付半年電費。另外,通信行業伴隨萬物智聯而來的海量數據流量將消耗全球20%~30%的電力,電力消耗將直接導致運營商運營成本的大幅增加。

  就覆蓋來說,國內用中頻,在無障礙的情況下,5G基站覆蓋可以到300米左右,美國用毫米波,結果更加悲劇,覆蓋只有190米左右。這就使完成5G組網,基站數量需要成倍增加。據相關文件,如果要實現較好覆蓋,移動5G基站數量要達到1000萬左右,電信和聯通也要部署幾百萬5G基站。

  此外,5G信號的穿透很差,必須做室分基站,韓國一個廁所內甚至出現了9根5G天線的奇葩情景,室內、走廊、室外到處是天線。

  

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  設備成本高也是一個問題,當前試商用期間,單個5G基站價格大約在40到50萬左右。成熟部署時期,估計最多降到30萬左右。而4G基站只要10萬左右。即便按設備單價30萬計算,1000萬臺設備的采購成本就是3萬億。有機構做出評估,5G網絡建設的總投資高達4萬億。相比之下,4G總共投了7000億左右,而且經過這么多年,運營商依然沒有從4G上把全部投資收回來。

  由于5G建設投資巨大,運營商又營業收入和利潤雙雙下滑,這使運營商有很強的動機去開辟新的財源。而取消掉不限量套餐,則可以增加運營商的營業收入和利潤。達量限速套餐雖然會影響體驗,但畢竟不用花更多錢。而普通暢享套餐超出流量5元/1G、3元/1G的價格意味著用戶可能需要支出更高的資費。

  這一點,網友也看的很清楚。一些網友就表示:

  “不限流量套餐取消了,是不是流量要漲價?”

  “我現有的不限量套餐都要變成新套餐?以后還能放心看視頻嗎?”

  “支持套餐不限速,但超出的流量是不是變貴了?”

  4G投資7000億,至今運營商依然沒有收回投資,5G投資3至4萬億,如果話費不提價,恐怕20至30年都無法收回投資。而這對于運營商而言,無疑是噩耗。因此,在前有“提速降費”,后要求投資5G的情況下,運營商也是無奈。

  一位運營商朋友就調侃:

  老美制裁中興,要求運營商扶持給訂單輸血。又制裁華為,又要求運營商輸血華為。還要提速降費,又要行政指令建5G這個大坑......降了話費,網上罵運營商賺了那么多年黑心錢,漲話費被罵的更慘,反正里外不是人。

  

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  較快網速、廣域覆蓋和廉價才是無線通信的剛需

  先來說較快網速,較快的網速也是無線通信的剛需,但這個較快網速4G就已經滿足了,大家手機玩游戲、看視頻的時候,每秒2至5M的網速,已經足夠流暢了。每秒30M的網速,和每秒2至5M的網速基本沒有太大差別,因為信息接受的受體是人,只要人類沒有進化出眼睛、耳朵以外的更高效的信息接受器官,這個網速的剛需閾值是被人體器官信息接受能力上限卡死的。

  就像買車,一輛車最快時速220公里,另一輛車最快時速400公里。但由于道路限速60/110公里,單純的高車速已經沒有啥意義了。也正是因此,在汽車剛發明的時代,還有宣傳車速能跑多快的,但到現在,已經沒有廠商去宣傳自己產品的最快車速了,都開始在汽車顏值、“逼格”、省油、噪音、舒適、百米加速等指標上做文章了。

  只要達到4G的網速水平,廣域覆蓋和廉價才是用戶的剛需。

  畢竟,如果信號覆蓋千瘡百孔,必然以悲劇收場,這一點WiNMAX已經給全球人民做示范了。廉價也非常重要,畢竟要讓用戶消費,前提條件就是用戶能夠有錢消費的起。

  目前,國外的5G套餐價格都是走高貴路線的。

  韓國電信運營商SK公布的5G套餐一共分四檔:最低檔是8GB套餐,價格是5.5萬韓元(325元人民幣,下同);次檔為150GB,價格是7.5萬韓元(444元)再次檔是200GB,價格是9.5萬韓元(562元);最高檔300GB,價格高達12.5萬韓元(739元)。

  美國運營商Verizon的5G套餐資費分為三檔,均沒有流量總量限制,而對網速進行限制:第一檔,85美元/月(約合人民幣570元),僅可流暢觀看480p視頻,網速大概是2Mbps(具體下載速率為256KB/秒)。第二檔,95美元/月(640元),可流暢觀看720p視頻,網速大概是4Mbps(具體下載速率為512KB/秒)。第三檔,105美元/月(約合人民幣700元),不對網速進行限制,用戶可以真切體驗到真正的5G速度。

  不僅韓國和美國,芬蘭、德國、英國、瑞士、意大利、西班牙等,其5G資費都是走的“高貴”的路線。出現這種現象的根本原因,就在于5G技術暴力提升后,導致組網和維護成本異常高昂,國外運營商也是沒辦法,不走高貴路線,就無法收回成本。

  目前,中國一般消費者花在手機通信服務消費上的金額大概就在50元左右。2018年,國內三大運營商的用戶月均話費水平大概如此:

  中國移動用戶ARPU為53.1元;

  中國電信用戶ARPU為50.5元;

  中國聯通用戶ARPU為45.7元。

  在這樣的背景下,要讓這些用戶一下子從50元躍升至100元、200元,甚至300元水平,老百姓一時間恐怕很難接受。因為大家的工資沒漲,教育、醫療、養老、住房幾座大山已經壓得人喘不過氣來,加上總理要求“提速降費”,運營商猛然加價數倍,老百姓恐怕會有想法。

  鐵流認為,消費者需要的是網速在每秒2至5M且廉價的流量,而不需網速在要網速每秒30M,但價格高昂的流量,如果信號覆蓋千瘡百孔,那這種電信服務完全就是坑了。

  當下,通信網絡最要緊的是保持現有覆蓋水平的基礎上在大城市進行擴容。

  就這一點來說,很明顯有更加廉價實惠的方案。

  

決策5g


  今天,是偉人領導秋收起義的日子,也是偉人離開我們的日子。

  在市場化改革之后,教育、醫療、住房已經讓老百姓不堪重負。電信行業恰恰是為數不多的依然能夠保留濃郁社會主義色彩的行業,打破了地域差別和貧富差別——小城鎮和北上廣深一樣都有4G信號,普通人可以享受和馬云、王健林這樣的豪富同等的服務。

  長盛期望,決策者能夠以人為本服務群眾,提供真正便宜好用的電信服務,而不是被綁架瞎決策。

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